當地時間6月30日，隨著最后一對300米長鋼軌在跨幾內亞鐵路金迪亞隧道進口穩穩落入承軌槽，標志著由西芒杜贏聯盟控股（WCH）、寶武資源與力拓Simfer等股東共同投資建設，并在跨幾內亞公司（CTG）運營籌備團隊的支持下，中鐵一局承建的跨幾內亞鐵路MXTJ-01標正線長軌鋪設全部完成，實現正線軌道鋪設全線貫通，為后續全面開展長軌焊接和應力放散施工，以及按期完成通車目標奠定了堅實基礎。
跨幾內亞鐵路全長超過600公里，中鐵一局承擔標段內T梁預制及架設1710孔、正線鋪軌289.14公里、站線鋪軌61.06公里的施工任務。自2月19日跨幾內亞鐵路MXTJ-01標正式進入長軌鋪設階段以來，在贏聯盟西芒杜鐵路公司精心組織下，各參建單位緊密配合，中鐵一局克服交叉施工組織復雜、長軌運輸安全風險高、高溫酷暑等諸多困難和挑戰。圍繞業主“2025年大干130天”勞動競賽節點目標，深入開展“決勝鋪軌保開通”勞動競賽活動，中幾雙方參建單位攜手合作，科學規劃、高效組織，以最高日鋪軌10.8公里的速度，連續奮戰130天，順利完成全部正線長軌鋪設任務，實現正線軌道鋪設全線貫通目標。
據了解，中鐵一局MXTJ-01標項目部集思廣益、優化鋪軌方案，創新采用“反拖拉臨線鋪軌法”配合換枕機撥移鋪設的施工方案反向鋪設軌道左線，實現雙線同步鋪設，使鋪軌效率提升一倍。此外，項目部加大施工現場人員和設備投入，保障長軌及時運輸到鋪軌現場，并同步推進卸砟、機養作業，確保按期實現全線貫通目標，為跨幾內亞鐵路整體工程建設按下了“快進鍵”。
“為全面提高鋪軌施工效率，我們投入建設了非洲首條智能化焊軌生產線，現場將25米標準軌通過焊軌生產線焊接成300米長鋼軌，再采用多功能長鋼軌牽引車進行機械化長軌鋪設，這在中鐵一局海外項目尚屬首次，也代表了中企在幾內亞現代化鐵路建設中的先進科技水平和新質生產力?！敝需F一局MXTJ-01標項目負責人曹德志介紹道。采用機械化長軌鋪設，不僅確保后期軌道高品質和列車運行平穩性，更帶動中國先進的軌道施工設備、技術和標準走出國門。
跨幾內亞鐵路自西向東橫貫幾內亞，途經金迪亞、馬木、法拉納及康康四個大區的12個省市，是世界級西芒杜鐵礦規?；_采、海鐵聯運的重要配套工程，也是幾內亞自20世紀70年代以來建造的最長現代化鐵路。作為全球鐵礦產業的新戰略運輸通道，該鐵路建成后，將進一步強化幾內亞在全球鐵礦市場的競爭優勢，并為幾內亞綜合交通運輸體系建設、工業及農業經濟發展提供有力支撐。項目的穩步推進，彰顯了中國“一帶一路”倡議在非洲的深度實踐，也將為幾內亞人民創造更多經濟和社會價值。
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