中鐵一局宜涪高鐵重慶段站前8標項目自進場以來，秉承“臨建工程按正式工程管理”的理念，以高標準、嚴要求推進臨建工程建設。項目部遵循“先設計、后施工，先批準、后實施，先驗收、后使用”原則，全面落實長江沿岸鐵路集團重慶有限公司及中鐵一局標準化管理要求，成立標準化管理組織機構，編制項目標準化手冊，將臨時設施納入正式工程管理體系，為后續主體工程施工奠定堅實基礎。
科學規劃：技術賦能，夯實臨建工程根基
無人機+BIM+GIS，精準勾勒施工脈絡。項目中標后，中鐵一局迅速組建團隊，由集團公司領導帶隊開展施工調查與前期策劃，采用“無人機航拍+BIM建模+GIS地理信息系統”技術，對沿線地形、地質、水文等條件進行全方位立體化勘測。通過無人機采集的高精度三維數據與BIM模型結合，快速完成臨建工程選址優化，規避地質災害風險區域，減少生態敏感區干擾，高效完成臨建工程選址與方案比選。
高標準規劃，資源集約化配置。項目團隊遵循“功能分區明確、資源循環利用、綠色低碳施工”原則，規劃設項目駐地1處，工區駐地2處、中心試驗室1處、混凝土集中拌和站3處、鋼結構加工廠1處、鋼筋加工廠1處等十余處設施。同步新建便施工便道二十余條，臨時給水管路16千米，臨時供電39千米，形成高效銜接的臨建網絡。
精益建造：工程進展有序，標準化管理貫穿全程
目前，項目部及一、二、三工區駐地已正式投用，中心試驗室首批通過驗收并全面投入臨建工程檢測工作，綜合場站建設穩步推進。
設計甲級保障，力學驗算護航。臨建工程設計文件均由具備甲級資質的設計單位設計，受力結構經過嚴格的力學驗算。
嚴抓方案編審，依規進行施工。臨建施工方案編制前組織召開方案編制研討會議，編制完成后由項目領導班子內部評審，并邀請外部專家評審，形成評審紀要，完善后上報審核和審批。
首件示范引領，工序經驗推廣。臨建工程施工過程中，參照主體工程施工工序，嚴格落實首件管理制度。將3號拌和站建設作為首件示范樣板，每完成一道工序，立即開展分析總結，形成成果作為后續1號、2號拌和站等臨建工程施工依據。
落實技術交底，把控質量要點。施工過程嚴格落實三級技術交底制度，明確質量控制要點，保證施工人員透徹理解技術要求、施工工藝及質量標準。
嚴把原材質量，落實進場驗收。嚴格執行材料進場驗收管理規定，全面對進場材料規格、型號、證件及外觀質量等進行檢查，做好驗收記錄、辦理驗收手續。未經驗收或驗收手續不全的材料禁止使用，堅決把好材料進場關。
執行“三檢”制度，規范工序驗收。上道工序未驗收或質量驗收不合格，嚴禁進入下道工序施工。參照主體工程分部分項劃分原則對臨建工程工序合理劃分，制定詳細工序清單。施工過程檢驗批及相關檢測驗收資料同步完善。
嚴抓管理：安全質量雙管齊下，筑牢工程防線
“一人一檔”嚴控人員準入，實現進場“三清”。項目部對新進場作業人員按照“一人一檔”建立身份信息、健康信息檔案卡并及時向當地派出所備案，做到進場人員的“三清”，即身份清、來源清、健康清，嚴把進場人員關口。
機械設備準入標準化，安全驗收全覆蓋。嚴格落實機械設備準入制度，所有運行設備均安裝倒車雷達影像，認真履行進場驗收程序。
危險源動態辨識更新，特種作業透明化管理。現場危險源每日辨識，動態更新。特種作業危險告知，特種作業人員信息公示。
基坑分層開挖+邊坡防護，安全環保雙達標。基坑開挖嚴格按照方案執行，同步對裸露邊坡進行覆蓋，既保障基坑穩定、施工安全，又滿足環保要求。
鋼筋綁扎精準放線，保護層厚度嚴格保障。鋼筋綁扎采用定位卡具精準放線，外側輔以墊塊保障保護層厚度，確保線形順直、間距精準。
模板安裝嚴控質量，混凝土養護科學規范。模板安裝過程中，對模板的拼接、固定等環節進行嚴格要求，確保模板安裝牢固、拼接緊密，保證混凝土澆筑線型和外觀質量。混凝土澆筑完成后及時灑水養護覆蓋保濕，到期進行回彈強度檢測。
場坪填筑對標主體工程，分層壓實強夯補強。場坪土方填筑過程嚴格按照路基主體工程填筑標準及要求執行，分層碾壓、檢測壓實度，保證場坪的穩定性和承載力，同時對填方較高部位采取強夯進行補強。
墻背回填分層填筑，結構安全有保障。擋土墻墻背分層填筑碾壓，靠近墻體部位采取液壓夯進行夯實，設置碎石反濾層及泄水孔，確保擋墻結構安全。施工現場管理規范有序，充分彰顯綠色施工理念。
鐵路臨建工程作為服務主體施工的重要臨時設施，涵蓋施工便道、拌和站、鋼筋加工場及工區駐地等。中鐵一局宜涪高鐵重慶段站前8標項目通過將臨建工程與正式工程同標準、同管理，不僅提升了臨時設施的使用效能，更打造了示范樣板，為項目建設注入強勁動力，得到中國鐵路成都局集團有限公司工程質量監督站及宜涪指揮部的高度評價。
下一步，項目將持續深化標準化建設，強化過程管控與技術創新，繼續以“打造精品工程”為目標，以高標準臨建為起點，全力推進宜涪高鐵建設。
項目駐地
中心試驗室
基坑開挖作業
