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慶祝新中國70周年隨感——我是一名光榮的筑路人
光陰荏苒，歲月如梭。轉眼間新中國已走過70載風風雨雨。這70年來雖路途曲折，但碩果累累。人民日益進步的生活和不斷繁榮富強的祖國，讓我們每個人心中對未來充滿了無限的期盼。
回首往事，1970年，不到一歲的我在父母的襁褓中跟隨蘭新鐵路筑路大軍從我出生的烏魯木齊來到陜西城固縣修建陽安鐵路。住在漢江邊河堤下的磚瓦房中，穿著帶補丁的衣服跟著父母去糧店用糧本買糧、買油，用布票買布，用肉票買肉，連買豆腐都要票，曾好奇地問父母這個小小的長方形票是錢嗎？父親說：“不是，但沒有它我們買不到東西”。慢慢長大一點才知道計劃經濟的時代，許多生活必需品需憑票購買，當時我們的國家、我們的小家都還很拮據。1976年，我們舉家搬到了陜西寶雞，住上了40多平米的樓房，我開始在鐵路職工子弟學校上小學，生活日趨樸素而溫馨。給我印象最深的是學的第一篇課文《桂林山水甲天下》，秀美的山光水色引起了我極大的興趣，也讓我對祖國的大好河山有了初步印象。六一兒童節，老師給每位學生發了10塊水果糖，那個甜呀，讓我在兒時的夢中都常常會流著口水笑醒。
從1978年至今，我親歷了新中國改革開放高效騰飛的40年。1991年畢業參加工作到了深圳，1992年的春天，“有一位老人在中國的南海邊寫下壯麗詩篇”，我有幸參加了深圳的基礎設施建設，修建了深圳廣深珠高速公路、梅觀高速公路、機荷高速公路、蛇口港、赤灣港、鹽田港的建設，再現了三秦男兒走出潼關天地寬的氣魄。1997年7月1日我整夜未眠觀看駐港部隊英姿颯爽越過羅湖橋，歷經香港回歸場面，深深地為祖國的強大感到自豪。
40年來，我先后參建了神朔鐵路、西康鐵路、秦沈客運專線，三公司參建的青藏鐵路、武廣客專、鄭西高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、京石高鐵、蘭新第二雙線、滬昆、西寶、西成等鐵路。看到火車在自己曾經參建的鐵路上疾馳而過，聽到雄壯的汽笛聲回蕩在高山峽谷大江大河，自己親身坐在自己修建的高鐵上，時速達到三百公里/小時，一種發自內心的使命感、光榮感油然而生。
三公司修建的小金河大橋、崇靖高速公路、臨潼渭河特大橋通過高墩大跨橋梁連接，卡楊水電公路、川黃公路群山之間修建了特長大隧道，新疆三莎高速、奎克高速、明哈高速等沙漠公路的建成，南寧、長沙、烏魯木齊城市軌道的通車，代表著中國制造、中國速度，記載著企業發展的砥礪奮進，當每條高速公路、高速鐵路、城市地鐵建成通車之際，滿載著人們的歡笑與滿足，也搭載著筑路人的辛勞與汗水。
家是國的微縮，國是家的放大。今天的中國已經建成世界上最大的高速公路網、高鐵運營網。我們的小家也由原來的手表、縫紉機、自行車老三件到電視機、電冰箱、洗衣機的新三件和現在的小汽車、房子、智能設備。我們的生活水平從物資匱乏到逐步好轉，從吃不飽穿不暖到豐衣足食，從狹窄的老舊樓到林立的高樓大廈，從綠皮車到高鐵出游，經濟實現了持續快速增長，各項經濟指標不斷改善，受教育水平和文明程度也明顯提高，老百姓生活水平的提升映射出中國經濟發展的成果。繼往開來，中國的發展永不止步，在習近平總書記的領導下，新中國會給人民群眾帶來更多獲得感、幸福感。
在新中國成立70周年這樣一個歷史交匯點。站在新的歷史起點，回望過去，重溫歷史，意義尤其重要。作為一名共產黨員，也許只是一滴水、一粒塵，我的生命沒有耀眼的光環，兢兢業業干好本職工作，也沒有做過什么驚天動地的英雄壯舉，但是卻始終在黨的指引下腳踏實地勤奮努力，不忘初心，牢記使命，永遠跟著黨走。
回望來路，苦難鑄就輝煌，展望未來，光明引領前路，隨著祖國改革開放的逐步深入，我們的國家會更加繁榮富強，我們老百姓的日子會越來越好，我們公司的發展也會日新月異，作為一名光榮的鐵路后代，發揚誠信創新、永爭一流的精神，擼起袖子加油干，為公司的發展添磚加瓦，為實現中國夢而努力奮斗。
向戰斗在祖國的四面八方的最美奮斗者致敬！