上下求索青春路——記中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目三工區(qū)總工程師杜利軍
在祖國(guó)的西南邊陲,云南保山,一條被稱(chēng)為“中國(guó)隧道地質(zhì)博物館”“世界最難隧道”的大瑞鐵路大柱山隧道,正在艱難地掘進(jìn)著。來(lái)自中鐵一局的筑路大軍,在這里,已經(jīng)奮戰(zhàn)了整整十年,一群年輕的陜西漢子,將自己最美好的十一年奉獻(xiàn)給了大柱山隧道。
大瑞鐵路項(xiàng)目三工區(qū)總工程師杜利軍就是其中的一員。
一
杜利軍,一個(gè)地地道道的陜北漢子,與人交流時(shí)還顯得有些靦腆,說(shuō)話(huà)聲音不大,卻很果斷堅(jiān)毅。2010年從學(xué)校畢業(yè)后,被分配到了大瑞鐵路項(xiàng)目。
“那時(shí)候根本想不到,我會(huì)在這里一待就是九年的時(shí)間”回憶起這九年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,杜利軍有些唏噓。九年的時(shí)間,他從一名見(jiàn)習(xí)生,一步步走到了工區(qū)總工程師的崗位上,其中付出的努力和艱辛,也許只有他自己能清楚吧。
大柱山隧道面臨的突泥涌水、高地溫、斷層等等一系列施工難題,不身處其間,可能完全體會(huì)不到那種危險(xiǎn)無(wú)處不在,難題層出不窮的異常情況。
2010年11月,剛?cè)肼毑痪玫亩爬姼鴥晌煌抡谒淼勒谱用媾_(tái)車(chē)上進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)標(biāo)識(shí)作業(yè),轟的一聲巨響,把在場(chǎng)的人嚇出一身冷汗,“當(dāng)時(shí)大腦一片空白,下意識(shí)就跳下了臺(tái)車(chē),往洞口跑”說(shuō)起這件事,他好像還是心有余悸。
原來(lái)是因?yàn)樗淼蓝错數(shù)囊粔K大石頭,承受不住巨大的水壓,掉下來(lái)砸到已經(jīng)立好的鋼拱架上,隨之噴射而出的,還有一股直徑十幾公分的水柱。
“這種情況,讀書(shū)的時(shí)候是怎么也想不到的”現(xiàn)實(shí)的殘酷,第一次給這個(gè)年輕人上了一堂生動(dòng)的課。
不久后的一天,杜利軍跟著一名老師傅在隧道內(nèi)測(cè)量放線(xiàn),在邊墻拿油漆噴點(diǎn)時(shí),看著平整的地面,一腳踩下去,卻是齊腰深的黑泥坑,幸好旁邊的師傅眼疾手快把他拉起來(lái)了……
像這樣的“驚喜”,在他工作的這近十年的時(shí)間里,不知道發(fā)生了多少次,或許這兩次只是因?yàn)樗麆側(cè)肼毑痪茫∠蟊容^深刻吧。
二
大柱山隧道罕見(jiàn)的地址情況和復(fù)雜的施工環(huán)境,雖然讓大家受盡了折磨,但他們?cè)谂c克服困難的同時(shí),也在不斷成長(zhǎng)進(jìn)步著。
在工作中,杜利軍是一個(gè)善于總結(jié)和“走捷徑”的人。為了解決沒(méi)有軟件制作隧道斷面圖的問(wèn)題,他利用EXCEL表格和CAD軟件編寫(xiě)了一套簡(jiǎn)單易行的公式,只需要將測(cè)量數(shù)據(jù)輸入到表格中,生成數(shù)據(jù)后,再?gòu)?fù)制粘貼在CAD軟件中,就能直接形成隧道斷面圖片,有效提高了斷面勘測(cè)的精準(zhǔn)度;為了解決大柱山隧道出口掘進(jìn)過(guò)程中遇到的技術(shù)難題,僅2018年,他就編制了6項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)方案,涉及隧道掘進(jìn)、變形處理、反坡排水、高地?zé)岬仁┕ぶ杏龅降氖旨值膯?wèn)題;為了簡(jiǎn)化隧道檢驗(yàn)批填寫(xiě)復(fù)雜的問(wèn)題,他用了近一周的時(shí)間,將檢驗(yàn)批需要填寫(xiě)的資料制作成為模板,每次填寫(xiě)只用輸入里程和試驗(yàn)編號(hào),就可以自動(dòng)生成檢驗(yàn)批,成功解決了檢驗(yàn)批的常規(guī)填寫(xiě)錯(cuò)誤,并提高了填寫(xiě)速度,以500米隧道檢驗(yàn)批填寫(xiě)為例,原來(lái)一個(gè)人需要40余天才能完成,優(yōu)化后,只需要20天就可以全部做好,工作效率提高了一倍;2017年,通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)工人溝通,他在CAD上進(jìn)行模擬確定,最終加工出來(lái)矮邊墻止水帶和鋼筋定位卡具,有效保障了止水帶和鋼筋的施工質(zhì)量,在多次檢查中都受到了業(yè)主的表?yè)P(yáng)。
對(duì)于杜利軍而言,這些都是工作中的一些小改小革,似乎不值一提,“這些都是順手就做了的,我感覺(jué)沒(méi)有啥,總結(jié)總結(jié)就出來(lái)了”。但是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)而言,效率就是效益。
2016年,業(yè)主在大瑞鐵路全線(xiàn)推行二襯鋼端模施工工藝,為了保證工藝及時(shí)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng),在此之前,項(xiàng)目部采用的是二襯臺(tái)車(chē)廠(chǎng)家加工的鋼端模,工人多次反映施工耗時(shí)嚴(yán)重,現(xiàn)場(chǎng)操縱極不方便。為了解決這個(gè)問(wèn)題,他帶領(lǐng)技術(shù)員與工人多次研究,先后開(kāi)展討論會(huì)4次,并通過(guò)電腦軟件進(jìn)行模擬操作全過(guò)程,設(shè)計(jì)出一種可翻轉(zhuǎn)易操作的鋼端模,2017年底開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)使用后,不僅加快了施工速度,也保證了二襯施工質(zhì)量。
此外,他撰寫(xiě)與發(fā)表的QC成果《提高隧道初支鋼筋網(wǎng)片出場(chǎng)一次合格率》被中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)評(píng)為優(yōu)秀QC成果,這是QC小組活動(dòng)的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng),也是四公司自參加質(zhì)量管理小組活動(dòng)以來(lái)首次獲得該榮譽(yù),同時(shí)他被評(píng)為2017年陜西省工程建設(shè)QC小組活動(dòng) “最佳演講者”。《降低隧道二襯一次澆筑脫空率》、《提高隧道排水盲管一次安裝合格率》、《超長(zhǎng)富水隧道污水沉淀系統(tǒng)方案的研制》榮獲省部級(jí)QC成果;《富水隧道超長(zhǎng)距離反坡排水施工工法》榮獲陜西省省級(jí)工法。今年4月26日,陜西省建筑業(yè)協(xié)會(huì)組織召開(kāi)“陜西省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果交流會(huì)”,會(huì)上,杜利軍撰寫(xiě)的兩項(xiàng)QC成果榮獲陜西省工程建設(shè)QC小組活動(dòng)一等獎(jiǎng),其中《提高高地?zé)崴淼乐顾畮б淮伟惭b合格率》從本次大會(huì)1189項(xiàng)成果中脫穎而出,被評(píng)委評(píng)定為兩項(xiàng)具有代表性的成果之一在大會(huì)閉幕式上進(jìn)行展示。
三
“剛來(lái)的那兩年,自己的狀態(tài)很不穩(wěn)定,不知道待在這里的意義是什么,我又是為了什么在這里流盡汗水,吃盡苦頭。”突然從繁華的都市,來(lái)到大山深處,每天面對(duì)著各種想不到的突發(fā)情況,杜利軍也曾經(jīng)迷茫、退縮過(guò)。
的確,作為一個(gè)工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)的大學(xué)生,在祖國(guó)基建事業(yè)高歌猛進(jìn)的年代,想找一份相對(duì)于大瑞項(xiàng)目輕松,待遇更好的工作,是比較容易的。
可是每當(dāng)他打退堂鼓,卻又怎么也邁不開(kāi)離別的腳步。領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì),兄弟們的支持,還有那句“等到隧道貫通的時(shí)候,我們不見(jiàn)不散”的約定,讓杜利軍最終打消了這個(gè)念頭。
“如果在這個(gè)時(shí)候當(dāng)逃兵,我的良心一輩子都不會(huì)得到安寧”這是杜利軍的心里話(huà),也是每一個(gè)仍然奮戰(zhàn)在大柱山、堅(jiān)守在瀾滄江畔的鐵血男兒最想說(shuō)的話(huà)。
鐵骨柔情。每一個(gè)中鐵人,提及家人,總是充滿(mǎn)了虧欠和愧疚。從杜利軍老家陜西省神木市,到大瑞鐵路項(xiàng)目所在的云南省保山市,有2600多公里。回家一趟,就算是坐飛機(jī),也需要兩天時(shí)間才能到家,工作近10年來(lái),杜利軍在家的時(shí)間屈指可數(shù)。
在大瑞鐵路工作的十年間,杜利軍已經(jīng)結(jié)婚生子,小孩今年已經(jīng)2歲了。可能對(duì)于孩子而言,爸爸只是出現(xiàn)在視頻通話(huà)里的那個(gè)熟悉的人吧。
已為人父的杜利軍,卻沒(méi)能見(jiàn)到自己父親的最后一面,這件事一直埋在他的心里,每當(dāng)有人觸及,他那始終堅(jiān)毅的目光,卻忍不住泛起淚花。
2016年4月3日,杜利軍正在保山去往昆明的大巴上,去參加一次業(yè)主組織的技術(shù)培訓(xùn),家里的一通電話(huà),宛如晴天霹靂,身體一直硬朗的父親病危……
心急如焚的杜利軍趕到昆明后,立即買(mǎi)機(jī)票趕往西安,再轉(zhuǎn)車(chē)去神木,到家已經(jīng)是兩天之后了。這時(shí)的父親已經(jīng)與世長(zhǎng)辭,天人永隔。杜利軍拉著父親早已冰涼的手,一遍遍呼喚著,卻再也聽(tīng)不到父親的回應(yīng)。男兒有淚不輕彈,只因未到傷心處,但是再多的淚水,也沒(méi)辦法讓父親再次睜開(kāi)雙眼,看一眼他心愛(ài)的兒子。
經(jīng)歷巨變,讓杜利軍更加珍惜現(xiàn)在擁有的一切。“因?yàn)樽约喝松呀?jīng)有了很多遺憾,所以在我結(jié)婚后,我盡力學(xué)著做好一個(gè)丈夫,來(lái)彌補(bǔ)我曾經(jīng)或者將來(lái)可能有的過(guò)錯(cuò)”。
對(duì)家人已經(jīng)虧欠了太多,他不能再虧欠企業(yè)。回到工作崗位后,杜利軍一如既往地認(rèn)真工作。他說(shuō):“既然自己選擇了工程專(zhuān)業(yè),那就是選擇了付出與堅(jiān)守,隧道總要有人去打,路總要有人去修,我不修誰(shuí)修,我們不修誰(shuí)修。”正是有這樣的覺(jué)悟和擔(dān)當(dāng),才有了祖國(guó)四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),才有了“天下第一局”的金字招牌。
四
付出總會(huì)有回報(bào)。2016年以來(lái),大瑞鐵路大柱山隧道罕見(jiàn)的施工難度和項(xiàng)目職工堅(jiān)守奮戰(zhàn)的事跡,被各大媒體報(bào)道,讓更多的人了解到,有這樣一群錚錚鐵骨的漢子,為了打通這條西南進(jìn)出境大通道,負(fù)重前行十余載。
中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目,也先后被中華全國(guó)總工會(huì)、云南省總工會(huì)評(píng)為“工人先鋒號(hào)”,其他各種榮譽(yù)與鼓勵(lì)也紛至沓來(lái)。杜利軍個(gè)人也被評(píng)為2017年中鐵一局“杰出青年”,并在頒獎(jiǎng)典禮上作為職工代表進(jìn)行發(fā)言。
在剛剛過(guò)去的五一勞動(dòng)節(jié),大柱山隧道青年突擊隊(duì)被共青團(tuán)陜西省委員會(huì)和陜西省青年聯(lián)合會(huì)評(píng)為“陜西青年五四勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保爬娮鳛轫?xiàng)目青年職工代表,到頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng),這是陜西省青年的最高榮譽(yù)獎(jiǎng),能獲得該榮譽(yù)實(shí)屬不易。4月30日,他作為中央企業(yè)優(yōu)秀青年代表,在人民大會(huì)堂參加了“紀(jì)念五四運(yùn)動(dòng)100周年大會(huì)”,現(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)了習(xí)近平總書(shū)記對(duì)于廣大青年的諄諄教誨,這更加堅(jiān)定了他為了貫通大柱山隧道繼續(xù)奮斗的信心和信念。會(huì)議結(jié)束后,他將會(huì)議精神帶回中鐵一局,帶回四公司,號(hào)召?gòu)V大青年職工繼續(xù)立足崗位,為祖國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
時(shí)至今日,大柱山隧道還需要3年才能貫通,有人說(shuō)十三年的堅(jiān)守,只為那五分鐘的一閃而過(guò),為了這五分鐘,在這長(zhǎng)達(dá)14.5公里的隧道里,中鐵一局職工不知道吃了多少苦,受了多少委屈,但是每當(dāng)看到隧道一點(diǎn)點(diǎn)向前掘進(jìn),離貫通目標(biāo)越來(lái)越近的時(shí)候,他們的心里滿(mǎn)滿(mǎn)都是自豪。
再多的困難,總有曙光出現(xiàn)的時(shí)候。截止目前,大柱山隧道正洞剩余1900余米,平導(dǎo)剩余360米,這讓大家看到了隧道貫通的希望,也讓每一個(gè)曾經(jīng)或者正在大柱山隧道奮戰(zhàn)的人,感到這么多年的努力,并沒(méi)有白費(fèi)。
大瑞鐵路建成通車(chē)后,杜利軍也會(huì)走上新的崗位,但是在大柱山的這十余年,必將成為他人生的財(cái)富和不可磨滅的記憶;我們也相信,不管在什么崗位,杜利軍也會(huì)執(zhí)著于內(nèi)心深處的信念,并為之努力奮斗。
杜利軍