“土墻草頂壘空房，三塊石頭圍火塘；門前糞泥沒雙腳，屋內同住牛和羊……”曾是涼山特困彝族群眾生活的真實寫照。過去，彝族有“倮倮”“夷人”等多種稱謂，1949年毛主席提出，新中國是由兄弟民族組成的大家庭，不應該有夷內之分，把“夷”字改成了“彝”。這個字寄托著美好的寓意——“房子”下有“米”又有“絲”，意味著有吃有穿，過好日子。1952年10月8日，涼山州的前身——涼山彝族自治區(qū)人民政府成立。

　　73年后的今天，寬敞明亮、布局合理、功能完善、設施齊備的彝家新寨帶來的是涼山面貌、涼山人精神的深刻變化。受制于大涼山層巒疊嶂、溝壑起伏、地形崎嶇、高差懸殊，走出大山，與外界聯(lián)通，去擁抱更大的世界，仍然是涼山各族人民群眾千百年來一直追求的夢想。如何鞏固脫貧攻堅成果、打贏鄉(xiāng)村振興的攻堅戰(zhàn)，路，是重要起點。

　　2020年10月，由中國中鐵、中鐵西昌西昭高速公路有限公司投資建設的西昭高速公路正式“上馬”，連接云南省昭通市和四川省西昌市，全長184.8公里，總投資314億元的西昭高速公路開工建設，各路建設大軍云集大涼山。其中，中鐵一局西昭高速公路項目經(jīng)理部承擔西昭高速線下9個標段中最長的6標段施工任務。

　　鞏固脫貧攻堅成果的“恪守路”

　　西昭高速公路6標起點位于涼山州昭覺縣，終點位于西昌市川興鎮(zhèn)李子村，正線長度42.8公里，標段主要施工內容有路基19.1公里、橋梁7.7公里/29座、隧道16公里/6座、互通立交2座及110公里路面工程、綠化環(huán)保和房建工程。該段任務量巨大、地形復雜、山高路陡、交通不便、高寒缺氧，面臨的重難點工程主要為特長隧道貢覺高山隧道施工、四開隧道微瓦斯段施工、高填深挖路基施工、橋梁高墩施工等。

　　▲貢覺高山隧道進口

　　高原氣候低溫缺氧，設備功率只有不到內地的60%，缺氧導致的呼吸困難、精神乏力沖擊著所有人的身體。四年半的時間里，作業(yè)人員更換了上千人，卻阻擋不了一局建設者的熱情。項目經(jīng)理部第一時間成立攻關小組，從前期策劃、施工過程中入手，挖潛增效，火速推進。

　　施工前期，項目部積極主動溝通聯(lián)系設計院，通過現(xiàn)場查勘，研究初設階段設計的可實施性和合理性，結合以往施工案例和經(jīng)驗優(yōu)化施工階段設計圖，讓施工安全風險、誤工返工風險降至最低。通過對隧道洞門位置優(yōu)化、隧道結構形式優(yōu)化、橋梁結構優(yōu)化、路基線路優(yōu)化等措施降低施工成本、加快施工進度。

　　為確保隧道按期完工，項目部施工人員始終堅守崗位，對關鍵工序、重大風險領域，安全技術交底、應急管理等工作順利推進做好扎實準備，班組人員全天候輪班不間斷作業(yè)，搶抓工期，全力保障隧道工程加快推進。

　　▲組織學習先進工藝工法

　　“為了早日為彝族同胞提供便捷的出行環(huán)境，我們項目管理人員輪班盯控在每一個工作面，全年、全天候堅守確保施工問題及時解決、施工進程推進順利”項目負責人高健說道。

　　項目建成通車后將進一步加強成都經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系，對鞏固四川涼山彝族自治州脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等具有重要意義。

　　攻克疑難雜癥問題的“攻堅路”

　　貢覺高山隧道為全線的控制性工程，該隧道Ⅳ級圍巖長度占比85.2%，Ⅴ級圍巖長度占比14.8%，地質條件復雜，主要有洞身高地應力巖爆、軟巖大變形、洞身緩傾巖層、洞口滑坡、洞口段淺埋偏壓及洞身塌方、涌突水、砂泥巖互層等難題。

　　“變化最快的時候，每進尺1米圍巖狀況都不一樣，剛做好的初次支護結構說塌就塌，粉碎的巖體伴著涌水像‘疙瘩湯’一樣瞬間漫過整個作業(yè)面”項目現(xiàn)場技術員王雙江回憶。

　　▲拱架安裝機施工

　　隧道突泥情況嚴重，剛出現(xiàn)突泥狀況時，項目緊急拉運了十多車洞內泥渣，可掌子面噴涌而出的泥渣絲毫不見停歇，為確保不擾動山體出現(xiàn)更大安全隱患，項目將已施工部分隧道進行反壓回填，著手嘗試用打管棚、注漿加固等各種方法進行處理。長久不能根治的問題在2023年得到解決，項目摸索出最適宜突泥整治方案，自行研究9米長“鎖腳管棚”方式，將作業(yè)面全面加固，為加快隧道建設提供了精準的“一局方案”。

　　在項目四開隧道建設中，“炭質頁巖”導致的軟巖大變形問題給施工作業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)。在施工掌子面，累計變形量甚至超過1米，混著裂隙水的炭質頁巖呈“半流體狀”，讓人聯(lián)想到電影“毒液”的侵蝕，而這樣的“毒液”斷層雖然只有100米，卻耗費了4個多月才完成。項目針對四開隧道軟巖大變形成立了QC課題小組，聯(lián)合西南交通大學專家，共同分析研判、處理難題，考慮到圍巖壓力巨大，研究小組最終決定采用“讓壓結構”——連接板使用柔性連接，確保拱架的自身變形量得到控制，并放大預留變形量到40公分，最終安全度過斷層施工。

　　▲施工現(xiàn)場

　　地質條件導致的施工問題還有大量涌水。在貢覺高山隧道進口端，1.4公里的松散堆積體導致突涌水嚴重，最高達到了每小時2000立方米，1#輔助施工斜井日最大排水量超30000立方米，相當于每天注滿15個標準泳池，開工至今，隧道總涌水量達5100萬立方米。項目部先后四次動態(tài)優(yōu)化反坡排水專項方案，在實際涌水量大于設計涌水量近百倍的條件下，采取三級固定泵站+臨時泵站+掌子面移動泵站的方式進行反坡排水作業(yè)，有效降低了反坡排水對施工進度的影響，進一步加快了施工進度。

　　打造智慧建造領域的“創(chuàng)新路”

　　項目通過智能化建設，以科技保安全，以科技促質量。在鋼結構加工廠內，數(shù)控鋼筋焊網(wǎng)機、數(shù)控龍門等離子切割機、數(shù)控小導管尖頭成型機、數(shù)控工字鋼彎曲機等智能化設備高效運轉，實現(xiàn)了“機械化換人、智能化減人”的生產(chǎn)目標，進一步加快了施工效率、降低了施工成本、提高了安全質量。

　　▲鋼構件加工車間

　　在隧道、橋梁、路基施工過程中，項目先后引進液壓自行式仰拱棧橋、輪胎式防水板自動化鋪設臺車、二襯防脫空觸感器技術設備、智能張拉壓漿設備、路基智能連續(xù)碾壓設備及不良地質高邊坡智能監(jiān)測裝置等，確保了現(xiàn)場施工質量安全。針對項目隧道超挖超耗情況，項目通過制定并落實相關“雙超”控制及獎罰文件、引進3D測量掃描儀精準控制開挖輪廓、周邊眼導爆索串聯(lián)、炮泥封堵和水袋封堵等措施持續(xù)優(yōu)化爆破工藝，減少巖體擾動性超挖，堅持動態(tài)優(yōu)化噴射混凝土配合比，保障噴射混凝土工作性能穩(wěn)定、限額發(fā)料降低人為浪費、實時動態(tài)調整預留沉降量和超前支護形式減少工藝性超耗，使噴射混凝土超耗率受控，超耗由原來的158%降低至現(xiàn)在的118%。

　　▲拱架焊接機

　　除了智慧建設還有智慧管理。項目在爆破施工控制中，對所在地火工品采購、存儲、使用等相關政策和費用充分調研，發(fā)現(xiàn)民爆火工品在采購、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)審批程序復雜、保供能力薄弱、價格壟斷情況突出。項目創(chuàng)造性推出火工品廠家直供方案，打造了火工品采購的新模式，打破了地方壟斷局面，實現(xiàn)了最終用戶與生產(chǎn)企業(yè)直接發(fā)生交易，生產(chǎn)廠家?guī)旆恐另椖渴┕がF(xiàn)場的直接對接，減少倒運次數(shù)，規(guī)避了當?shù)孛癖尽爸虚g商賺差價”的問題，降低了火工品管理的安全風險和采購單價，節(jié)約了成本。該直供模式榮獲“中國中鐵首屆項目管理效益提升典型案例創(chuàng)效大賽三等獎”。

　　深耕以工代賑全過程的“幸福路”

　　“我一直牽掛著彝族群眾”，2018年2月11日，習近平總書記用腳步踐行走遍全國所有深度貧困地區(qū)的承諾，來到?jīng)錾酱逭瑸檫@里的發(fā)展指明方向。

　　走過項目修建的16公里便道，可以深刻感受到建設者“以工代賑”的情懷，這些便道最終都會留給大涼山的百姓，成為便民出行道路。在便道路口，醒目的展示牌寫著民眾的內心表白“習總書記卡莎莎，共產(chǎn)黨瓦西瓦”，“卡莎莎、瓦西瓦”作為彝語中深度的感謝和贊揚表達也被用在了這群建設者身上。

　　項目所在地三岔河鎮(zhèn)爾打火村均為彝族同胞，當?shù)啬撩癫捎蒙⒎棚曫B(yǎng)的方式牧羊，羊群是他們賴以生存的保障，也是防止返貧的依托，聰明的羊群總能自行找到回家的路。2022年6月，項目按照設計方案進行便道施工，對既有道路進行導行處理。一天晚上下工時，項目三分部黨支部書記魏東發(fā)現(xiàn)了幾只迷路的羔羊。原來，因道路導行，羊群不易尋著氣味找到回家的路。明白羊群對彝族同胞重要意義的魏東第一時間聯(lián)系村支書進行尋找，4小時山路，最終鎖定了老鄉(xiāng)阿都日哈，送回羊群時，他正焦急的站在家門口遠盼。“中鐵一局卡莎莎，羊群靠你們找到了回家路，你們修建的西昭高速更是我們的振興路、幸福路”。

　　▲企地主題黨日活動

　　其實，中鐵一局多年來在川西南地區(qū)參建了1800多公里通村公路，與當?shù)厣贁?shù)民族建立了深厚的感情，而大涼山的民眾，也對中鐵一局未來的建設成果充滿期待。

　　西昭高速項目經(jīng)理部黨支部書記任新維表示：“在這里施工，散落在外的零散材料也都從來沒有發(fā)生丟失的情況，有時候按照施工紅線對村里的土地臨時占用，也從來未發(fā)生過阻工的現(xiàn)象”。

　　“除了民風淳樸外，所有村民都希望西昭高速公路早日通車，哪怕因為施工有一點影響和損失，老百姓也都盡量克服，這些包容來源于對鞏固脫貧攻堅成果的熱情和對中鐵一局的信任”昭覺縣交通局副局長俄古史回答道。

　　在建設高速公路的同時，項目時刻牢記中國中鐵“中國建造 鐵肩擔當”的企業(yè)使命，關鍵時刻緊急關頭彰顯央企的社會責任和擔當。無論是2022年6月的山體滑坡?lián)岆U，還是9月幫助村鎮(zhèn)撲滅大火，再到2024年5月的洪澇災害救援，中鐵一局總在地方百姓危難之際挺身而出，協(xié)助保護著這一方水土。

　　▲國道245搶險現(xiàn)場

　　中鐵一局西昭高速項目切實把黨建工作深度融合到施工生產(chǎn)之中，各黨支部積極開展“星級支部達標”“創(chuàng)先爭優(yōu)”“創(chuàng)崗建區(qū)”“道德講堂”“主題黨日”“勞動競賽”“冬送溫暖、夏送清涼”等各種形式的黨建活動，充分發(fā)揮了黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，無論是工程建設中克難攻堅，還是屬地危難時挺膺擔當，都注入了堅強的組織保障和精神動力。

　　在與昭覺縣公安局開展企地共建活動時，縣里14個派出所中唯一的一名女所長、四川省“人民滿意公務員”俄木伍呷說道：“在執(zhí)勤過程中，我們遇到過許多因交通不便導致悲劇發(fā)生的情況，新建的西昭高速公路，是游子歸家的‘感恩路’、是孕育生命的‘希望路’、更是我們逐夢前行的‘幸福路’......”。