6月30日，中鐵一局承建的廣佛西環二工區獅山2號隧道4#聯絡通道順利完成結構二襯混凝土澆筑，至此獅山2號隧道所有聯絡通道全部完工。這也是全線首個完成全部聯絡通道施工的工區，為廣佛環線工程整體推進按下了“加速鍵”。

　　珠三角城際軌道交通廣佛西環線起自佛山西站，止于廣州北站，中鐵一局城軌公司負責承建的獅山2號隧道全長5.4公里，是公司目前獨頭掘進單線距離最長的隧道。區間隧道采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構區間5095米，明挖區間350米，共設有11座聯絡通道，其中最長的聯絡通道長57米。施工需在2條盾構主隧道內展開，狹窄的空間嚴重限制了施工場地，各道工序緊密關聯、相互制約，施工組織面臨巨大挑戰。

　　開工以來，項目團隊迎難而上、主動作為，結合聯絡通道點多面廣及與盾構施工交叉作業的實際情況，優化整體資源配置，巧妙利用盾構施工間隙，成功完成3個聯絡通道的施工任務。隧道貫通后，進一步優化施工組織，調配4個班組，全面推進剩余8個通道施工。期間，通過增設道岔、優化列車編組等舉措，大幅提升施工效率。在安全質量管理方面，通過構建“智能+網格”安全防護體系，布設傳感器實時監測風險，實行隱患“清單銷號”管理，累計整改問題274項。推行“理論+實戰”培訓，開展消防、有限空間救援等應急演練，嚴格落實項目領導24小時帶班制，建立“班組即處、技術快反、專家攻堅”三級響應機制，切實筑牢安全防線。同時，通過落實三檢制和首件驗收制度，強化全過程質量監督，建立實時質量信息反饋機制，動態管理，及時預警，確保聯絡通道施工質量全面可控，保障了工程建設的高效推進與工期節點的順利實現。

　　下一步，項目團隊將繼續秉持“匠心建造、筑夢廣佛”的初心，以更高的標準、更嚴的要求、更實的舉措，加強團隊建設，狠抓標準化施工，在確保工程安全和質量優質的前提下，全力以赴推進剩余工程建設，向各方交出一份滿意的答卷。

參建員工慶祝聯絡通道全部順利完工

班前安全講話