在杭州地鐵3號線11標橋梁拆復建工地上，每天總能見到一個年青人，無論刮風下雨，還是節(jié)假日，只要工地施工他準在場。11標有四座拆復建橋梁，問起每座橋的施工情況時，他如數(shù)家珍、對答如流，這個年青人就是被項目領導稱為“見習生干著技術主管活”的見習生田士全。

2018年6月，田士全從徐州工程學院城市地下空間工程專業(yè)本科畢業(yè)。7月9日，他滿腔熱情參加中鐵一局城軌公司崗前培訓，18日，興致勃勃來到杭州地鐵3號線11標項目部報到。

當時，項目3個車站的技術人員已安排到位，唯有橋梁拆復建工地缺少技術人員，田士全和另一名同學別無選擇地被分配到那里，雖然不在“主戰(zhàn)場”有些遺憾，但田士全工作心切，爽快地接受了任務。

見習生，給人們的習慣印象是整理資料、跟著同行前輩后面跑跑腿。田士全面臨的情況則不同，剛進入橋梁拆復建工地就要擔當技術管理、施工組織、對外協(xié)調等重要工作。擔這種“見習既頂崗”的現(xiàn)狀，正對了他好學上進的性格，用他的話說，“不怕壓力大，就怕沒機會。”

田士全深知，要盡快勝任工作，光憑一股熱情是不夠的，必須具備相應的素質能力，而這種素質能力的來源就是學習，向前輩學，向書本學，向實踐學；凡是強于自己的人都是老師，不懂就問，不會就學。在工地，他不分累活、苦事，事事上手，邊干邊學，白天盯在工地，晚上加班學習做資料強化基本功，經(jīng)常干到11點，日復一日，持之以恒。工夫不負有心人，通過半年時間的刻苦學習和實踐鍛煉，田士全素質能力得到較快提升，從一個書生氣十足的學生，成長為初露鋒芒的現(xiàn)場技術人員。

對于眼前的進步，田士全毫不沾沾自喜，他的目標是向更高要求挺進。在領導和同事幫助下，他承擔了橋復建工程的技術交底、工程計量、現(xiàn)場管理、內外協(xié)調等具體工作，既當技術員，又做施工員，既當協(xié)調員，又做資料員，干得很辛苦，但忙而不亂，從不誤事，受到領導、同事們的稱贊。

這時，田士全又把目光盯在學習編寫施工方案上。在項目部一般編寫施工方案都由主管以上的技術人員來完成，因橋梁拆復建工地“軍中無大將”，項目部正苦于技術人員不夠拉不開栓，田士全抓住這個學習提高的良機，在主管領導支持下，下決心要啃下這塊“硬骨頭”。他找來其他施工方案為藍本，用心琢磨其寫法和主要內容，又翻閱大量文件和書籍，學習掌握相關的國家法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和工藝工法，以主管領導和工程部長為老師，不斷請教求助，從學習編寫交通疏解方案起步，理清編寫思路，擬定分段提綱，寫了改，改了寫，不合適重新再來，加班熬夜，幾易其稿，該方案終于一炮打響，經(jīng)總監(jiān)審核批復后正始使用。

成功的第一步更加激發(fā)出田士全的編寫熱情，此后，他先后編寫出全回轉鉆機施工方案、老橋拆除專項施工方案、基坑開挖及圍護專項施工方案、蓋梁施工方案等總共17個施工方案，其中已完成專家評審專項施工方案7個。在馬家橋老橋拆除施工中，在領導的帶領下，積極主動與分包隊伍、交警部門協(xié)商，優(yōu)化交通疏解和拆除方案，減少了4輛板梁外運運輸車租用費、臨時場地租地費，工期由4天縮減為1天，節(jié)約成本7萬余元。

如今，田士全在橋梁拆復建工地干得得心應手，每一道工序施工之前，他按照設計圖紙和相關規(guī)范，用通俗易懂的語言給工人們進行技術安全交底，與現(xiàn)場的老師傅相互交流。每周每月根據(jù)施工現(xiàn)場進度，按時提報材料、機械計劃，同時按照工期計劃對比實際進度，分析工期滯后原因以及采取相關措施。從圖紙會審到現(xiàn)場技術監(jiān)管，從工程量計算到對業(yè)主、分包計算，從施工日志的記錄到檢驗批資料的整理，田士全已經(jīng)挑起橋復建施工的技術大梁。有耕耘就有收獲，2018年，田士全被項目部評選為工作標兵。

田士全能夠在見習期內脫穎而出決非偶然，這位從農(nóng)村走出來的大學生，勤勞樸實、堅韌不拔，具有強烈的事業(yè)心和責任感。同他一起分到橋復建的見習生，因吃不了現(xiàn)場的苦，干了3個月不辭而別，可他不為所動。作為新時代的大學生，他把理想和現(xiàn)實緊密結合，敢擔當、勤學習、不怕苦、講實干，邁出走向社會的第一步。