5月28日17時(shí)30分，隨著熱滑電力機(jī)車緩緩駛?cè)肱弥拚荆瑯?biāo)志著由公司參建的珠三角城際琶洲支線PZH-1標(biāo)接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)順利完成。

　　此次熱滑試驗(yàn)從琶洲站至蓮花山站，線路全長17公里，涵蓋3個(gè)車站及其相連區(qū)間。電力機(jī)車以30-60公里每小時(shí)的速度自下行線K0+000里程點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)琶洲站渡線切換至上行線，向蓮花山站的上行線終點(diǎn)K17+830進(jìn)行熱滑試驗(yàn)，隨后列車折返。經(jīng)過近4個(gè)小時(shí)嚴(yán)格檢測，試驗(yàn)過程中接觸網(wǎng)弓網(wǎng)關(guān)系良好，電客車全程滑行順暢，取流狀態(tài)良好，供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，符合電客車運(yùn)行條件，各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)預(yù)期。

　　為確保熱滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部對熱滑試驗(yàn)的前置條件進(jìn)行逐一確認(rèn)，全力推進(jìn)熱滑前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，先后于5月22日和23日順利完成接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)和接觸網(wǎng)送電等工作。熱滑試驗(yàn)前，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)議，編制了詳細(xì)的熱滑專項(xiàng)方案，明確熱滑范圍、行車路徑、安全隔離措施、人員責(zé)任分工等，并組織人員進(jìn)行了線路清障、絕緣復(fù)測、路徑確認(rèn)等多項(xiàng)工作，充足且細(xì)致的準(zhǔn)備工作，確保了此次熱滑試驗(yàn)的圓滿收官。

　　熱滑成功合影

　　電力機(jī)車熱滑運(yùn)行操控

　　接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)

　　接觸網(wǎng)送電操作