（包頭訊）6月26日5時50分，隨著打拉亥站新聯(lián)鎖設(shè)備正式銷記開通，標(biāo)志著公司承建的包西站交換場、打拉亥站、四分灘站信號設(shè)備大修工程取得階段性突破。

　　技術(shù)革新，重塑運輸“神經(jīng)中樞”

　　打拉亥站作為包蘭鐵路干線關(guān)鍵節(jié)點，是連接包頭西站與哈業(yè)胡同站的重要樞紐，日均接發(fā)列車超120列。此次大修工程以“全系統(tǒng)更新、全功能升級”為核心目標(biāo)，將原有信號系統(tǒng)全面升級為更先進的技術(shù)體系：新設(shè)CTC3.0分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，構(gòu)建雙環(huán)網(wǎng)通信架構(gòu)；更新二乘二取二計算機聯(lián)鎖設(shè)備，配套ZPW-2000型電碼化系統(tǒng)；同步改造區(qū)間閉塞系統(tǒng)，實現(xiàn)正向四顯示自動閉塞功能。

　　“打拉亥站改造是包西樞紐信號設(shè)備升級的‘硬骨頭’。”項目總工程師李虎介紹，“工程涵蓋調(diào)度集中、聯(lián)鎖控制、閉塞系統(tǒng)等8大專業(yè)，需在230分鐘的天窗點內(nèi)完成既有控制臺更換、26組道岔轉(zhuǎn)轍機倒接、38個軌道電路區(qū)段倒接等核心任務(wù)，相當(dāng)于給鐵路‘神經(jīng)中樞’進行精準(zhǔn)‘換腦手術(shù)’。”

　　攻堅克難，600人團隊刷新施工“天窗速度”

　　開通當(dāng)日，600余名施工及配合人員組成78個作業(yè)小組，在32公里作業(yè)面上展開立體攻堅。施工人員采用“分秒必爭”的節(jié)點控制法，精準(zhǔn)劃分施工階段：02:00-03:00完成既有控制臺搬遷與通信通道倒接；03:00-04:20同步推進軌道電路標(biāo)調(diào)與區(qū)間聯(lián)鎖試驗；04:20-05:45完成新設(shè)備聯(lián)鎖試驗與舊設(shè)備拆除，最終于05:50準(zhǔn)時銷記開通。

　　此次施工，項目技術(shù)團隊創(chuàng)新采用“過渡電纜預(yù)敷設(shè)+標(biāo)準(zhǔn)化配線”工藝，有效壓縮了26組道岔轉(zhuǎn)轍機倒接時間。“我們提前3個月完成新設(shè)備復(fù)聯(lián)試驗，精心繪制16份拆配線表，對每個端子進行紅綠色標(biāo)化管理，確保萬無一失。”技術(shù)負(fù)責(zé)人李智毅介紹道。

　　效能躍升，智能升級激發(fā)樞紐運輸新活力

　　改造后的打拉亥站實現(xiàn)運輸效能全面提升，新系統(tǒng)同步實現(xiàn)區(qū)間邏輯檢查功能，顯著提高了行車安全冗余度；新設(shè)的信號集中監(jiān)測系統(tǒng)可實時監(jiān)測道岔缺口、軌道電路參數(shù)等多項關(guān)鍵指標(biāo)，為設(shè)備維護提供智能預(yù)警。

　　“工程自啟動以來，我們直面營業(yè)線施工安全管控、多專業(yè)交叉作業(yè)等多項挑戰(zhàn)，累計召開28次技術(shù)交底會，編制12項專項應(yīng)急預(yù)案。”項目負(fù)責(zé)人韓大鵬介紹，團隊創(chuàng)新實施“分段驗收、分步開通”模式，在確保運輸不中斷的前提下，實現(xiàn)施工進度與安全質(zhì)量雙受控。

　　戰(zhàn)略賦能，樞紐升級助力區(qū)域經(jīng)濟加速騰飛

　　作為包西鐵路樞紐的關(guān)鍵節(jié)點，打拉亥站的信號系統(tǒng)升級不僅提升了鐵路運輸效率，更對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。該工程進一步完善了包頭西站至哈業(yè)胡同站間的運輸通道，強化了包西樞紐作為“西煤東運”輔助通道的戰(zhàn)略地位，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

　　項目團隊表示，打拉亥站的順利開通為后續(xù)四分灘站、包西站交換場的設(shè)備大修奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步，項目將繼續(xù)發(fā)揚“開路先鋒”精神，全速推進剩余工程建設(shè)，為包西鐵路樞紐打造智能化、高效化的運輸體系貢獻(xiàn)力量。

現(xiàn)場預(yù)備會

繼電器狀態(tài)核對

拆除既有軌道箱盒及扼流

方向盒電纜導(dǎo)接配線

開通合影