6月16日上午，中鐵一局承建的松長(zhǎng)高速公路項(xiàng)目雞冠秀峰隧道出口左洞順利進(jìn)洞施工，為下一階段兩隧進(jìn)洞施工夯實(shí)基礎(chǔ)。吉林省高速公路集團(tuán)有限公司松長(zhǎng)指揮部、吉林省吉高工程咨詢(xún)有限公司、吉林省高速公路集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)有限公司中心試驗(yàn)室分別送來(lái)祝賀。

　　雞冠秀峰隧道全長(zhǎng)2788.80米為全線(xiàn)第二長(zhǎng)隧道，出口位于長(zhǎng)白縣十四道溝鎮(zhèn)通泰水電站附近，設(shè)計(jì)為曲線(xiàn)形分離式隧道，為雙向四車(chē)道。隧道圍巖多為可溶性巖石，易發(fā)生溶蝕現(xiàn)象，且山高谷深，地形起伏較大，不穩(wěn)定因素較多，極大地增加了施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　隧道進(jìn)洞前，項(xiàng)目部緊密?chē)@“高起點(diǎn)統(tǒng)籌謀劃，高標(biāo)準(zhǔn)制定方案，高質(zhì)量建立機(jī)制”目標(biāo)，以“標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”的管理模式，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)制定開(kāi)工報(bào)告、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、專(zhuān)項(xiàng)安全預(yù)案、施工方案，精打細(xì)算提報(bào)材料計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底、領(lǐng)導(dǎo)帶班等制度，搶晴天、戰(zhàn)夜間，克服施工中的一道道難關(guān)，在思想上形成“一盤(pán)棋”，在力量上擰成“一股繩”，樹(shù)好施工風(fēng)向標(biāo)。

　　雞冠秀峰隧道是連接西電線(xiàn)溝大橋、石門(mén)湖特大橋的重要紐帶，隧道進(jìn)洞施工不僅代表了中鐵一局在松長(zhǎng)高速公路項(xiàng)目的管理取得了較大的成效，同時(shí)也標(biāo)志著松長(zhǎng)高速公路全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入了快車(chē)道。

　　在接下來(lái)的施工過(guò)程中，中鐵一局參建員工將會(huì)嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)單位相關(guān)管理要求，在施工過(guò)程中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化措施管控，狠抓施工生產(chǎn)，齊心協(xié)力助推松長(zhǎng)高速公路建設(shè)施工進(jìn)度穩(wěn)步向前，如期完成年度目標(biāo)。