4月18日，在京哈高速改擴建工程路面施工的關鍵階段，中鐵一局承建的第八合同段引入瀝青路面施工無人攤壓機群，實現施工技術重大突破。該技術為京哈改擴建工程全線首創，也是遼寧省高速公路施工領域首次應用瀝青無人攤壓機群，標志著項目建設向智能化、高效化邁出重要一步，為交通基礎設施建設提供了智能化施工范例。

　　京哈高速作為連接東北與華北地區的交通主動脈，其改擴建工程意義重大。中鐵一局承建的第八合同段全長約 29.9 公里，是全線施工體量最大、技術難度最高的標段。在路面施工階段引入瀝青無人攤壓機群，旨在通過技術創新提升施工質量與效率，確保工程按期高質量完成。在試驗段施工中，采用 10.75 米攤鋪寬度，施工團隊對瀝青溫度控制、攤鋪速度與均勻性、攤鋪厚度、碾壓工藝及接縫處理等環節進行全過程管控。經檢測，試驗段路面滲水系數、平整度、厚度、壓實度等指標均優于傳統人工攤鋪水平。目前，試驗段總結會已順利召開，施工工藝與檢測數據獲得業主、監理等單位認可，項目已進入全面攤鋪階段。后續將在中、上面層開展 5 車道全斷面攤鋪，攤鋪寬度達 25.25 米，計劃投入約 14 臺無人攤壓設備。

　　此次投入使用的瀝青無人攤壓機群集成了先進智能技術，代表路面施工裝備前沿水平。該系統融合無人駕駛算法、高精度定位技術及多模態感知設備，實現攤鋪與壓實全流程無人化作業。通過智能化改造，施工人員配置減少60% 以上，單臺平板電腦即可實現多設備協同操控，有效降低人力成本，同時規避人為因素對施工精度的影響。在施工流程方面，系統支持道路數據自動采集與建模，一鍵啟動無人作業模式；施工工藝管控上，依據預設技術規范自動規劃作業路徑，輸入參數后可快速生成標準化施工方案；通過實時動態協同調度系統，機群可根據施工進度與設備狀態智能調整作業策略。以壓實環節為例，設備可基于壓實度數據自動優化碾壓遍數，顯著提升路面壓實質量與均勻性。

　　在安全管理方面，瀝青無人攤壓機群構建了多層級安全防護體系。通過視覺與雷達融合避障系統，實現施工環境實時監測，自動識別障礙物并觸發減速、停車等應急響應；電子圍欄技術依據施工區域自動劃定安全邊界，設備越界時立即觸發報警并制動；安全調度系統則對機群進行統一管理，確保設備協同作業安全有序，全方位保障無人化施工安全運行。

　　施工現場實踐表明，無人攤壓機群展現出顯著技術優勢。多臺設備通過無人駕駛技術實現高效協同作業，精準完成高溫瀝青攤鋪與壓實工序，施工效率較傳統人工模式提升20%。借助全局協同調度技術，可實現最多15臺無人路機聯合作業，大幅縮短施工周期。此外，無人攤壓機群通過傳感器與智能算法，實現瀝青路面施工全流程數字化管理，對碾壓溫度、速度、壓實度等關鍵參數進行在線監測與可視化呈現，為施工管理與質量控制提供數據支撐。管理人員可通過本地或云端平臺實時監控工程進度、設備運行狀態及施工質量，實現全流程智能化管控。

　　隨著瀝青無人攤壓設備在京哈八標的全面應用，項目建設進入攻堅階段。中鐵一局項目部將持續深化技術創新，強化資源統籌，確保工程建設安全、優質、高效推進，為京哈高速改擴建工程如期通車貢獻力量，助力企業高質量發展。