佳同鐵路四馬架車站既有線轉(zhuǎn)線施工順利完成

時(shí)間：2025年05月30日作者：馬權(quán)威羅金闖點(diǎn)擊量: 【大中小】　

　　5月28日，中鐵一局佳同鐵路四馬架車站上演了一場(chǎng)鐵路施工的“極限挑戰(zhàn)”—— 施工團(tuán)隊(duì)在330分鐘封鎖時(shí)間內(nèi)，成功完成17km500m-18km500m 段既有線轉(zhuǎn)線施工，將 256 米長(zhǎng)的鋼軌精準(zhǔn)撥移3.2米。這場(chǎng)工程，猶如在鐵路線上進(jìn)行一場(chǎng)高難度的 “骨骼移植手術(shù)”。

　　施工前奏：破解 “大撥距”難題的技術(shù)密碼

　　在施工前期籌備階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速進(jìn)入周密的備戰(zhàn)狀態(tài)。技術(shù)人員深入四馬架站施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)人工測(cè)量與全站儀相結(jié)合的方式，對(duì) 256 米施工段落進(jìn)行逐米勘測(cè)。他們反復(fù)核對(duì)既有線路的地形地貌、軌道路況等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，詳細(xì)記錄軌枕間距、鋼軌磨損等細(xì)節(jié)，為后續(xù)施工提供了精準(zhǔn)的第一手資料。

　　項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)工程部技術(shù)人員開展多輪研討，最后決定采用液壓起撥道搗固機(jī)作為核心撥道設(shè)備，在撥移量0.5-3.2米的地段，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)3根6米滑軌，滑軌間隔8米形成穩(wěn)固作業(yè)面，利用大型挖掘機(jī)和小型挖掘機(jī)，協(xié)同液壓起撥道搗固機(jī)向新建線方向?qū)嵤艿雷鳂I(yè)。

　　安全施工交底與技術(shù)交底工作同步推進(jìn)，將操作規(guī)范與安全要點(diǎn)細(xì)化到每個(gè)環(huán)節(jié)。例如，安全預(yù)案中光防溜措施就準(zhǔn)備了鋼絲繩牽拉、木枕支擋、鋼坯楔緊三重保險(xiǎn)，甚至精確到每個(gè)螺栓的扭矩值。此外，施工所需工料也提前籌備就緒，為這場(chǎng)高難度的線路轉(zhuǎn)線施工提供了全方位保障。

　　封鎖時(shí)刻：機(jī)械與人力的協(xié)同戰(zhàn)役

　　凌晨5點(diǎn)30分，施工人員已在封鎖區(qū)域完成 “作戰(zhàn)”部署：10臺(tái)挖掘機(jī)呈扇形排列，30名工人手持洋鎬和鐵鍬拉耙組成“清底突擊隊(duì)”。6點(diǎn)整封鎖命令下達(dá)，瞬間爆發(fā)的機(jī)械轟鳴打破清晨寂靜。挖掘機(jī)用特制鏟斗小心扒開道床石砟，工人們緊隨其后清理道砟夾層的細(xì)土，“注意！軌枕下方20厘米范圍必須人工掏挖。”現(xiàn)場(chǎng)指揮員的對(duì)講機(jī)里不斷傳來(lái)提醒。當(dāng)?shù)来睬宓淄瓿陕冻鰣?jiān)實(shí)路基時(shí)，鋸軌機(jī)發(fā)出刺耳的金屬摩擦聲，鋼軌被精準(zhǔn)截?cái)唷?/div>

　　精調(diào)時(shí)刻：用塞尺丈量中國(guó)精度

　　鋼軌就位只是 “萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步”，后續(xù)的線路精調(diào)才是考驗(yàn)真功夫的環(huán)節(jié)。搗固車的機(jī)械臂如同精密手術(shù)刀，對(duì)每個(gè)軌枕下的道砟進(jìn)行精確搗固；穩(wěn)定車的激振裝置以 35HZ的頻率震顫道床，讓石砟顆粒緊密咬合。測(cè)量組的小伙子們趴在軌面上，用塞尺檢查墊板間隙，“這個(gè)點(diǎn)位還差0.3毫米，繼續(xù)補(bǔ)砟！”

　　此次線路轉(zhuǎn)線施工能夠圓滿收官，離不開施工團(tuán)隊(duì)每一位成員的齊心協(xié)力與迎難而上。他們?cè)诿鎸?duì)撥距大、撥移長(zhǎng)度長(zhǎng)等諸多施工挑戰(zhàn)時(shí)，憑借著專業(yè)的技術(shù)、一絲不茍的態(tài)度以及強(qiáng)烈的責(zé)任感，爭(zhēng)分奪秒地在有限的封鎖時(shí)間內(nèi)，高效且安全地完成了施工任務(wù)。這不僅充分彰顯了佳同項(xiàng)目部在鐵路施工領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，更為后續(xù)線路的安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。

滑移道岔(1)