9月29日，沈陽地鐵四號線工程正式開通運營，標志著沈陽地鐵正式開啟地鐵網格化運營時代。

　　沈陽地鐵四號線工程為沈陽市重要交通干線，為地鐵規劃線網“五縱”之一，線路北起正新路站，南至創新路站，線路全長34公里，共設車站23座，其中4座換乘站。其中，中鐵一局二公司承建了沈陽地鐵四號線太原街站、太原街站至南五馬路站區間、觀泉路站、觀泉路站至北大營站區間。

　　太原街站位于南京南街與中華路交口以南，沿南京南街布置，與既有1號線太原街站進行換乘；太原街站長231.7米，太~南區間長534.975米，采用礦山法施工。觀泉路站為地下二層島式站臺車站，位于北大營街與觀泉路交叉路口北側，沿北大營街呈南北向布置。車站總長215米，有效站臺寬12米。車站大小里程均連接盾構區間，車站共設2個風道、3個出入口及1個疏散通道。觀泉路站至北大營站（上園路站）盾構區間自觀泉路站雙始發。區間盾構段左線全長905.975米，右線全長 945.325米。

　　自開工建設以來，中鐵一局二公司項目團隊組織精兵強將，克服了場地狹小、地處繁華區域僅能夜間進、出物料、地下水位高降排水難度大、疫情等諸多外部不利因素的影響，夜以繼日、攻堅克難，狠抓關鍵和細節，不斷創新和探索，保質保量完成一個個節點工期目標。

　　太原街站風險源共計42個，其中自身一級風險源5個，自身二級風險源8個；環境一級風險源13個，環境二級風險源16個；太南區間風險源共為19個，其中區間自身風險源3個，環境風險源16個，結構自身及環境風險是本工程施工的重難點。

　　面對重重困難，項目始終秉承著“質量為本，安全第一”，提前研判周邊環境，充分了解地質情況，超前策劃，多次組織開展研討，積極與各方溝通交流，結合安全、質量、成本、進度等方面，反復考量，推敲施工方案。

　　在施工過程中，項目技術人員全程旁站，嚴控每道施工工序轉換，并積極探索可優化的施工方式，總結與其他工序交叉的干擾，為后續施工不斷積累新的經驗。沈陽地鐵四號線九標項目在施工過程中先后獲得了沈陽地鐵集團合同履約信用評價A級兩次、公司BIM技能大賽團體二等獎和三等獎各一次、沈陽市安全文明標準化工地榮譽稱號、沈陽市建筑施工現場文明施工新貌杯榮譽稱號、股份公司安標工地榮譽稱號兩次，“哈、長、沈”三市聯檢金牌工程等榮譽，項目QC小組還獲陜西工程建設優秀質量管理小組二等獎，工程質量得到了各級單位的好評與認可。項目黨支部連續多次獲評中鐵一局“三星級黨支部”，獲集團公司工程項目文化建設示范點榮譽稱號，先后榮獲中鐵一局、中鐵一局二公司、沈陽地鐵集團有限公司“先進基層黨組織”共計五次，項目經理鄭巖獲得中鐵一局二公司“優秀共產黨員”榮譽稱號兩次，獲中鐵一局“優秀共產黨員”榮譽稱號一次。

　　項目部堅持內強管理，外樹形象。七年來累計接受180余次外部檢查、觀摩、調研，承擔各類大型主題、專題活動15余次，接受地方媒體采訪報道5次。多次受到上級單位、業主、監理單位及外界人士的好評。

　　目前中鐵一局二公司在建沈陽地鐵項目有沈陽地鐵三號線十四標、沈陽地鐵一號線東延線七標。下一步，公司將強化專班專干，堅持清單化、項目化、工程化推進，奮力加快項目建設，切實將主題教育激發出來的學習工作熱情轉化為攻堅克難、干事創業的強大動力，全力以赴在打好打贏新時代東北振興、遼寧振興的“遼沈戰役”中挑大梁擔大任、當先鋒作表率，為奮力譜寫中國式現代化沈陽新篇章貢獻一局力量。

　　據悉，沈陽地鐵四號線為沈陽地鐵開通運營的第5條線路，是線網中又一條南北走向的重要干線。正式通車運行加強了渾南、沈北新區和主城區之間的聯系，對于緩解南北交通壓力具有重要作用。