說五常，道五常，五常最被人提及的就屬五常大米了，而中鐵一局二公司鐵科高速延壽尚志界至五常段三工區項目部就建立在貢米之都五常市。項目部位于五常市市區，是延壽尚志界至五常段的高速公路工程PPP項目，也是“十四五”期間黑龍江省采用PPP模式建設實施的第一批重點公路項目，本項目路線全長34.239千米，施工內容包含路基、橋涵、綠化、交安、服務區等工程。  

　　在這個“寸土寸金”家家以水稻為經濟來源的城市，特殊土地情況給項目的施工建設也帶來了極大的困難。自進場以來，項目充分認識到所面臨的挑戰，明晰要實現規范、有序、良好的施工，關鍵在于超前的謀劃和過硬的準備。因此，在項目經理李軍鵬的帶領下，項目全員積極應對、努力奮進、超前策劃、敢于擔當，科學有序地展開各項準備工作。 

　　為確保項目建設質量安全可控，進展順利，項目對全線各類隱患提前了解，主動策劃保證了設計工作和施工建設能夠有的放矢，有效規避各類不利因素。目前前期策劃方案已經順利通過公司審批，標志著項目前期準備工作跨出了重要的一步?；仡欗椖窟@兩個月走過的路，雖然崎嶇坎坷，但也收獲頗豐！

　　管段內線路大部分位于水田，水田淤泥較厚。需要進行相對的地基處理，同時包括上跨和下穿公路，多次上跨既有公路，因此施工過程中控制對既有公路線的影響也是重難點；其次管段內征地拆遷跨度大，沿線多處穿越水田、旱地、林地、水塘、結構物，地表植被茂密，經濟農作物分布較廣；各項相關征地拆遷手續復雜，協調產權人簽署協議難度大。明年首開工點牤牛河特大橋為松花江右岸二級支流，位于黑龍江省南部五常市境內，施工段落河寬約80米，枯水期水（11月至次年4月）深約0．5~1．5米，汛期（7月至9月）水深約2~5米。牤牛河水中墩，樁基深度較深（50米），樁徑較大（1.5米），增加了施工難度，存在的安全風險因素多。

　　管段內跨越河流、灌渠數量較多，均為稻田地灌溉水主要來源，在橋梁樁基施工路基石灰土拌合、填筑中存在水污染的風險。在這樣的條件下，項目主動出擊，不等不靠，結合實際，每天組織全員學習前期策劃內容，分享討論解決方案，做到人人心中有數，同時組織生產部門全體人員沿線踏勘，了解現場情況，在零下二十多度的室外利用線路航拍、現場勘測、取樣等多種手段收集信息為明年的施工做好了沖鋒準備。       

　　由于項目線路戰線長、跨越村鎮多等因素，因此征地拆遷成了明年動土施工的一大“攔路虎”。項目針對這種情況，在前期進駐五常之初就積極收集各方信息，未雨綢繆，由項目副經理帶隊全覆蓋式的與當地政府、農業局、交通局、鎮、村委會等提前建立良好的互信優勢，對明年施工存在的各種隱患、征地拆遷等積極協調溝通，爭取在正式施工前盡量多地解決各種難題，為工程順利建設掃清道路，消滅隱患與未然。

　　項目進駐五常市以來群策群力，采用各種辦法收集當地砂石料等各種材料、場地租賃、機械設備等多方信息，詢價比較，目前已對當地的料源、物價有了充分的了解，為明年施工大干做好了準備工作。項目將著手做好成本管控，嚴格制度管理，以質量、成本、工期三者兼顧的原則，確保項目順利推進。

　　目前項目駐地已經裝修完畢、前期策劃準備工作也已經邁出重要的第一步，“業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨”，項目全員深知“任重而道遠”，將繼續以項目良好履約為基礎，以實現經營目標為目的，不斷加強技術創新，嚴格過程管控，為項目開工建設保駕護航！