12月31日，中鐵一局淮宿蚌城際鐵路III標(biāo)項(xiàng)目無(wú)砟道岔首件驗(yàn)收順利通過(guò)。無(wú)砟道岔的新工裝設(shè)備運(yùn)用、工藝工法、外觀實(shí)體質(zhì)量等方面，獲得了評(píng)審專家的一致好評(píng)！

　　本次驗(yàn)收由國(guó)鐵集團(tuán)委托上海局集團(tuán)公司組織各專家評(píng)審，合肥指揮部、鐵科院、西南鐵發(fā)第三方評(píng)估單位、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位、施工單位等共計(jì)60余人參與此次評(píng)估會(huì)。

　　評(píng)估專家組分別對(duì)道岔鋪設(shè)幾何尺寸、底座和道床板外觀質(zhì)量、安全文明施工等進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，并認(rèn)真檢查了相關(guān)內(nèi)業(yè)資料。專家組一致認(rèn)為，項(xiàng)目首件無(wú)砟道岔工程實(shí)體質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，施工技術(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及工法應(yīng)用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)業(yè)資料齊全，同意通過(guò)評(píng)估驗(yàn)收。

　　道岔首件工程位于雙堆集站7#道岔，道岔型號(hào)為CN-6118AS，長(zhǎng)度100.265m。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部總結(jié)出了成套新工裝、新工藝，其中包括定制的L型軌道卡尺、接地端子密貼模板U型卡具、伸縮縫線形控制夾具、手持電動(dòng)振動(dòng)抹光機(jī)、手持電動(dòng)振搗插板等新工裝的應(yīng)用，以及過(guò)軌管埋設(shè)選用定制熱浸塑鋼管及彎頭，鋼軌定位使用“雙核對(duì)”法與“樣沖點(diǎn)”工法，做法突出，有效提高了無(wú)砟道岔施工質(zhì)量。

　　高速鐵路無(wú)砟軌道道岔是實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線運(yùn)行的軌道設(shè)備之一，對(duì)列車速度和行車安全有著重要影響。此次首件驗(yàn)收的順利通過(guò)，為無(wú)砟道岔施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目將以此次無(wú)砟道岔首件驗(yàn)收順利通過(guò)為契機(jī)，持續(xù)抓好無(wú)砟道岔實(shí)體質(zhì)量，高質(zhì)量完成后續(xù)無(wú)砟軌道各項(xiàng)施工任務(wù)。

　　中鐵一局副總工程師李昌寧、二公司總工程師劉景生、江浙區(qū)域安全總監(jiān)何續(xù)斌等全程陪同檢查驗(yàn)收。