“既懷抱夢想又腳踏實地，既敢想敢為又善作善成，立志做有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年。”這是習近平總書記對廣大青年的殷殷囑托。新時代是奮斗者的時代，是追夢者的時代。在中鐵一局二公司承建的長春地鐵5號線項目部，有這樣一群工程人，他們甘于平凡，樂于奉獻，日復一日地堅守在施工一線，他們無懼風雨、不舍晝夜，他們把寶貴的青春揮灑在艱苦的施工現場，以舍我其誰的責任與擔當為企業發展貢獻力量。

　　今天，讓我們一起走進他們建設春城地鐵的精彩故事。

　　汪善平：一位老黨員34年的堅守

　　在長春地鐵5號線九工區項目部，說起52歲的領工員汪善平，大家無不對他心生敬佩、贊不絕口。汪善平，是一位名副其實的“工地老兵”，更是有著14年黨齡的老黨員。參加工作以來，他處處保持著共產黨員敢想敢拼的工作作風，為項目樹立了良好榜樣，先后榮獲集團公司“班組長標桿”和項目部“優秀共產黨員”等榮譽稱號，為企業的發展奉獻著自己的青春年華。

　　老驥伏櫪，志在千里。今年是汪善平奮斗在施工一線的第34個年頭，他的骨子里，早已經把工程建設當作了自己生命的一部分，一份浸入自己骨髓的事業。一身土、一身泥、一身灰、一身汗是他每天工作的真實寫照，早出晚歸的生活對他來說早已是家常便飯。長春地鐵5號線項目上大多都是剛畢業一兩年的毛頭小子，對此汪善平充分發揮一名老前輩的傳、幫、帶作用。“小韓下梯籠慢一點、小曲指揮吊車細心一點，小馬配電箱關好一點...”不厭其煩的叮囑和指導已成為汪善平工作的常態，年輕的職工技術員也因此調侃他為“老汪頭”。

　　“每個工程人都需要一位好的老師，需要有人不厭其煩地將專業知識分享出來。”汪善平真誠地說，“作為項目部的一員，我希望堅持薪火相傳的美德，將自己的經驗和工作鉆研所得毫不保留地傳授給那些需要的年輕同事們，引領他們快速成長。”在長春地鐵工作期間，公司多個兄弟項目向他拋來橄欖枝，都被他一一回絕了。“長春地鐵5號線是我參加工作的第9個項目，作為一名共產黨員，我一定要堅守到項目結束再離開。”汪善平斬釘截鐵地表達了自己的想法。

　　青春已過，但不言老。這是一個普普通通老領工的初心和情懷；也是一個老黨員兢兢業業的堅守與勤勉；更是一個飽經風霜中鐵人的信仰與執念！

　　杜苗繁：有志青年的無悔選擇

　　97年出生的杜苗繁不同于人們腦海中常年出入工地、飽受風吹日曬的“砼人”形象，瘦瘦高高的他看起來多了份同齡人沒有的沉穩。2021年，杜苗繁從中交一公局辭職應聘到中鐵一局二公司長春地鐵5號線。工作環境從南到北、工作內容也從路面施工跨越到地鐵建設。

　　杜苗繁主要負責項目亞泰大街站的施工任務，亞泰大街站為淺埋暗挖車站，位于老舊城區、周邊環境和地質條件復雜，施工難度大、風險高，在他接手之前的三個主管都“束手無策”。面對領導們的期望和同事們的質疑，他這個“地鐵新手”已然是箭在弦上，立志要把這份工作做的漂亮、做出成績。還記得在鋼管柱施工階段，由于暗挖車站施工空間小、難度大，遲遲不敲定的技術方案讓他在無數個深夜里輾轉反側。地下空氣質量差、粉塵多，但他沒有叫苦叫難，一邊堅守崗位，對每一位工人進行技術交底、事無巨細，每個環節都不容疏漏。為了提升看圖識圖能力，他幾乎天天泡在辦公室加班，在電腦上查閱地鐵施工的相關學習視頻，一步步“解鎖”圖紙上密密麻麻的工程符號和各種規范，工作期間，他參與編寫的“鋼管柱定位安裝技術”等7項創新內容榮獲吉林省建筑業協會工程建設質量管理Ⅱ類成果，其中2篇專題論文在中國期刊網上成功發表。

　　好事盡從難處得，少年無向易中輕。亞泰大街站這個“燙手山芋”在他的帶領下，施工進度穩扎穩打、過程管控實現零事故，該站點也多次被選取為全線暗挖施工觀摩交流會活動的標桿工地，贏得了各級領導的認可和好評。善小而為之，硅步致千里。在兩年多的時間里，杜苗繁不斷把“規劃圖”變成“施工圖”，先后獲得了公司“十大優秀勞務工”、項目部“優秀管理者”、“杰出青年”、“優秀勞務派遣工”等榮譽稱號。

　　徐士琳：測量背后的青春使命

　　出身山西運城的90后測量小伙徐士琳近日成了長春地鐵5號線項目員工眼中學習的榜樣。2021年6月，徐士琳通過應聘來到中鐵一局二公司，經過之前四年大鐵項目測量的歷練，他義無反顧地選擇了一路向北，從家鄉山西前往東北平原，年輕的心在這里找到了發光發熱的舞臺，他用自己的實際行動見證著青春使命。

　　2023年正值長春地鐵5號線主體施工大干期，現場作業面遍地開花，這對測量組工作業無疑也帶來了更大的挑戰。作為測量三人組的老大哥，徐士琳堅定的說道“再苦再難，咱們也得頂上去！”據悉，項目各站點的施工豎井及橫通道距離地面近30米深（約17層樓梯臺階），而這卻是徐士琳每次的工作必經之路。為了確保現場的測量精度與準確性，他帶領測量小團隊經常通宵達旦連續工作，徒手提過50斤的廢機油、光腳踩過半米深的基坑污泥、呼吸過隧道里的煙霧灰塵、感受過凌晨一兩點的空曠街道，但這些在徐士琳看來不過是常規操作而已。 

　　經常有人調侃說道，“十年技術當總工、十年測量一場空”。但在徐士琳眼里，測量工作責任重于泰山，稍有不慎便會給工程帶來巨大的災難。干了這么多年測量工作，徐士琳總結出自己的一條守則：“干測量要細心，細心，再細心。哪里容易出錯，哪里要多注意，數據至少要核對兩遍。”

　　心中有信仰，腳下有力量。徐士琳用自己的實際行動，在工作軌跡上留下了拼搏、奉獻的腳印，那顆盈滿了勇敢和熱情的心，再一次讓青春在祖國大地上熠熠發光。

　　韓其龍：“00后”的勇敢擔當

　　提起“00后”，很多人的印象里還是嬌生慣養、半途而廢的代名詞，但長春地鐵5號線項目的實習生韓其龍卻成功打破了這一刻板印象，那沾著泥漿和汗漬的工裝、以及因忙碌不停而略顯疲憊的神態，讓他這個“00后”工程人的形象剎那間鮮明起來。

　　混凝土澆筑是一項對體力、眼力雙重考驗的工作，對于剛剛入職的實習生來說不免“壓力山大”，但韓其龍卻從不抱怨，反而以此作為學習和成長的寶貴機會。他利用空閑時間努力學習專業知識，在施工現場和工人師傅交流，哪項工序搞不明白他就往哪鉆研，不斷豐富自己的實踐經驗。同事問他，“你一個新來的實習生這么拼干嘛?”“趁現在年輕，得拼一拼、闖一闖，怕將來后悔”，他堅定而響亮地回答。

　　2022年6月15日是他首次跟進東大橋站蓋挖段負一層側墻混凝土澆筑作業。雖然師傅已經提前進行了技術交底、指導了澆筑混凝土所需注意的事項，教導他澆筑過程中要盯控澆筑高度及振搗情況并復檢三腳架與模板是否發生變動。在澆筑前，他依舊仔細地對進場的每車混凝土進行坍落度檢測，確保混凝土質量符合施工要求。遵照前輩的指導，韓其龍的混凝土澆筑“處子秀”順利完成。澆筑混凝土經常需要通宵旁站，守在砼罐車旁到半夜兩三點是常態。與混凝土“交往”的幾個月中，韓其龍成長得很快。如今的他面對混凝土澆筑流程有了更多的心得，對每塊板布管位置、澆筑高度及振搗情況都能拿捏到位，保證澆筑平整度達到設計要求，同時有效杜絕了跑模、漲模等質量事故，為施工工序的順利開展提供有力基礎。由于工作表現突出、工作踏實，在項目部2022年“優秀見習生”的評比中他脫穎而出！

　　他們執著堅守、肩負使命、無悔選擇、勇敢擔當，他們是長春地鐵5號線施工一線諸多“小人物”的真實縮影，他們遠離燈紅酒綠的生活喧囂、藏起風花雪月的浪漫情懷，他們用青春和汗水書寫著工程人的初心和理想，譜寫出一曲“以夢為馬、不負韶華”的青春贊歌!